_3_suv.jpg)
Wzór opony może się różnić w zależności od szerokości lub homologacji
GOODYEAR
EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 SUV
| Typ | 4x4 | |
| Producent | GOODYEAR | |
| Bieżnik | EAGLE F1 (ASYMMETRIC) 3 SUV | |
| Rozmiar | 235/55 R19 | |
| Sezon | letnie | |
| Indeks prędkości | Y = 300km/h | |
| Indeks nośności | 105 = 925kg | |
| Rok produkcji | DOT2023 | |
| Nowa etykieta |
B
B
B
|
|
| Eprel | 531186 | |
| Gwarancja | 5 lat |
Szybka dostawa
Dostawa w 1-2 dni robocze
14 dni na zwrot
Możliwy zakup na raty
Odkryj lekką, stabilną oponę zapewniającą niesamowite osiągi podczas jazdy wyczynowej, która umożliwia skrócenie drogi hamowania w deszczowych i suchych warunkach. Zachowaj spokój ducha dzięki świadomości, że w razie potrzeby możesz szybko zatrzymać pojazd.
- Mocna przyczepność zapewniająca łatwiejsze hamowanie i prowadzenie
- Płynne, stabilne prowadzenie nawet podczas jazdy z większą prędkością
- Pewnie prowadź samochód i zachowaj kontrolę dzięki niezwykłej przyczepności zapewnianej przez tę oponę
- Krótka droga hamowania w suchych i mokrych warunkach
- Dzięki technologii ActiveBraking kontakt naszych opon do samochodów typu SUV z drogą zwiększa się podczas hamowania, umożliwiając zatrzymanie się na krótszej drodze zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach.
Więcej o etykiecie oponiarskiej przeczytasz w rozporządzeniu Wspólnoty Europejskiej WE 2020/740 (PDF).
Hałas zewnętrzny
Od A (najcichszy) do C (najmniej cichy)
Poziom hałasu na zewnątrz jest mierzony w decybelach (dB) i porównywany z europejskimi limitami wprowadzonymi w 2016 roku dla hałasu zewnętrznego opon
Klasa A
3dB poniżej limitu europejskiego
Klasa B
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Klasa C
Zgodny ze starymi europejskimi limitami
Uwaga
Hałas zewnętrzny nie jest powiązany z hałasem wewnątrz pojazdu.
Przyczepność na lodzie
Symbol lodowego stalagmitu wskazuje, że opona spełnia minimalne wartości indeksu przyczepności na lodzie, odpowiednie dla wiarygodnych, dokładnych i powtarzalnych metod testowych.
Przyczepność na śniegu
Oznaczenie 3PMSF wskazuje, że opona może działać w trudnych warunkach śniegowych, zgodnie z minimalnymi wartościami indeksu przyczepności na śniegu, określonymi w regulacji UNCE 117.
Efektywność paliwowa
Klasy od A (najbardziej wydajna) do E (najmniej wydajna).
Opór toczenia to jeden z czynników mających wpływ na zużycie paliwa przez oponę. Im niższy opór toczenia, tym mniejsze zużycie paliwa i mniejsza emisja dwutlenku węgla. Różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet do 6,5%.
1) Dla przeciętnego samochodu osobowego to około 0,55 l na 100 km.
Średnio o ponad 0,55 l/100 km większe jest zużycie paliwa przy klasie E w stosunku do opony klasy A
1) Wydajność mierzona zgodnie z metodami badań określonymi w rozporządzeniu (UE) 2020/740. Opracowana przez Komisję Europejską Ocena Skutków SEC (2008) 2860.
Uwaga:
Wpływ na oszczędność paliwa ma odpowiednia konserwacja opon. Dokładne wartości zależą od typu pojazdu, warunków drogowych i stylu jazdy. Ekologiczna jazda może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
Klasy od A (najlepsza) do E (najgorsza)
Reakcja na hamowanie ma fundamentalne znaczenie dla wydajności opon i ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa opon przez cały rok, zwłaszcza zimą. Różnica w drodze hamowania pomiędzy oponami klasy A i E może wynosić nawet 30%.
2) Dla samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h może to oznaczać do 18 m dłuższe hamowanie na mokrej nawierzchni
Odległość hamowania
Do 18 m dłuższe hamowanie (przy 80 km/h)
Droga hamowania opon 2) Przy pomiarze zgodnie z metodą badania określoną w rozporządzeniu (UE) 2020/740
Uwaga:
Wpływ na jazdę na mokrej i suchej nawierzchni może mieć również kilka innych czynników. Odległości mogą się różnić w zależności od opon i warunków drogowych.
